合资车企集体开启电动元年废纸
特斯拉突然大幅降价的风波并未停歇，5日媒体报道称，海关在进口汽车检验监管中发现特斯拉Model3标识不合规，部分车辆没有整车信息铭牌，或者车辆型号和电机功率标识与实际不符。目前，国内各汽车整车进口口岸海关已经暂停放行，涉及车辆共1600辆。
作为电动车的先锋品牌，特斯拉自推出电动车产品以来就备受关注，它既是传统汽车企业的挑战者，又是新势力企业的领路者。但是，在2018年至2019年，随着国内传统车企和新造车企业越发密集地推出电动汽车，特斯拉成为了他们围剿的对象。
合资品牌迎来全面电动化
作为国内销量最高的乘用车企业，上汽大众在2018年开始推出新能源产品，这一年被上汽大众成为新能源的“破局之年”。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
2018年10月，上汽大众推出两款新能源产品，分别是途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版。“这两款产品自去年11月中旬正式交付以来，至今已经实现8000台的批售和5000台的零售。”上汽大众新能源营销管理负责人告诉蓝鲸汽车记者。
在2018年之前，尽管新能源汽车已经在中国高速发展多年，但市场上销售的产品多为自主品牌推出的车型，即便到现在，消费者想要购买一辆合资品牌新能源产品，可选择的车型也十分有限。
据蓝鲸汽车记者查询发现，合资品牌中华晨宝马、一汽奥迪、上汽大众、东风悦达起亚、上汽通用、长安福特、北京现代等几个品牌推出了9款插电式混合动力车型，纯电动产品数量更少，仅有东风日产轩逸、北京现代伊兰特、东风悦达起亚KX3有纯电动版本。
据业内人士透露，合资企业因为有外方股东，对于产品的研发和导入没有自主企业灵活，因此新能源产品推出缓慢。合资企业的产品和技术多是由外方提供，尽管中国对新能源汽车需求强烈，但只能对现有产品进行改造，在传统燃油汽车上加装电机和电池，改造成插电式混合动力汽车成为解决方案之一，也成为合资企业进军新能源市场的试水产品。
进入2019年后，合资企业推出新能源产品的节奏将会大幅加快，上汽大众将于上半年推出纯电动版朗逸，上汽通用别克VELITE6也将于年内上市。按照各大合资企业的计划，2020年至2022年将成为新能源产品的爆发期。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%